Project Description

عمود الحدبات

المواصفات الفنية لعمود الحدبات
وزن تقريبي: 3 كلغ
نوع : الحديد الزهر الرمادي-GG25
التطبيق: سيارات الركاب

وصف موجز لعمود الحدبات

يستخدم عمود الحدبات لفتح وغلق الصمامات. يعمل في محركات مكبسية رباعية الأشواط. بسبب الضغط ، يجب مراعاة متطلبات الخواص الميكانيكية في إنتاج هذا الجزء.

السعر: اتصل

وصف إضافي عمود الحدبات

عمود الكامات أو ساق الصمام ، أو OHV ، SOHC ، DOHC للاختصار ، هو مكون يفتح صمامات الدخول والمخرج في محركات الاحتراق الداخلي رباعية الأشواط. صمامات المدخل هي نفس صمامات دخول الوقود والهواء في الأسطوانة. صمامات المخرج هي نفس صمامات العادم من الاسطوانة. يشير اسم عمود الحدبات إلى الكاميرات الموجودة على هذه القطعة. تتكون هذه القطعة من اسطوانة معدنية كمحور رئيسي توجد عليه محاور على شكل أشكال بيضاوية أو دوائر غير محورية.

عمود الحدبات

في بعض النماذج ثنائية الشوط ، يتم استخدام جذع الصمام لصمام المخرج

يتم تدوير عمود الصمام بواسطة ترس متصل بالعمود المرفقي بواسطة سلسلة أو حزام توقيت. في المحركات رباعية الأشواط ، يدور أحد الصمامات مرة واحدة لكل دورتين في العمود المرفقي.

تشمل العوامل التي يمكن أن تتلف جذع الصمام انخفاض ضغط الزيت أو نقص الزيت في المحرك.

في السنوات التي سبقت الثمانينيات ، كان لمعظم المحركات عادةً جذع صمام داخل الأسطوانة ، وكانت القوة تنتقل إلى إصبع أو دبوس ثم إلى الصمام من خلال الأسطوانة.

اليوم ، في معظم المحركات رباعية الأشواط ، يوجد جذع صمام على رأس الأسطوانة ، والذي يسمى جذع الصمام العلوي. تُعرف المحركات التي تحتوي على صمام علوي واحد باسم OHC وتُعرف المحركات ذات الصمامين من هذا النوع باسم DOHC.

مهام عمود الحدبات:

1- فتح وغلق الصمامات من جذع الصمام ووضع الكامات أسفل الآلة الكاتبة

– توجد دائرة غير مركزية على جذع الصمام ، يتم تحريكها بواسطة محطة الوقود من الخزان إلى المكربن عن طريق وضع مضخة الغاز لأعلى ولأسفل.

يوجد شق على جذع الصمام الذي يقوم بتشغيل ترس دلکو ومضخة الزيت.

أنواع أعمدة الحدبات:

عمود الحدبات(Overhead Valve (OHV

يشير OHV إلى عمود الكامات الموجود في الجزء السفلي من المحرك الذي ينقل الطاقة إلى الصمامات عبر قضبان طويلة. على الرغم من أن هذا النوع من أعمدة الكامات قد عفا عليه الزمن تقريبًا ، إلا أنه تم استخدامه بنجاح لعقود. المحركات المجهزة بهذا النوع من أعمدة الكامات أصغر من الأنواع الأخرى وتتميز بمتانة أعلى. وتجدر الإشارة إلى أنه في هذا النوع من المحركات ، يكون تحديد التوقيت الدقيق للصمامات بسرعات عالية أمرًا صعبًا بعض الشيء. نقطة سلبية أخرى هي أنه في هذا النوع من المحركات ، من المستحيل تركيب أكثر من صمامين لكل أسطوانة.

عمود الحدباتSingle Overhead Camshaft (SOHC)

يشير SOHC إلى عمود الكامات الذي يتم ترتيبه في صف أعلى الأسطوانات. غالبًا ما يوجد هذا النوع من عمود الحدبات في المحركات الخطية. في المحركات الخطية ، التي تحتوي على عمود كامة واحد فقط ، يتم تثبيت صمامين في كل أسطوانة: أحدهما لدخول الهواء والوقود والآخر لخروج غازات الاحتراق. لأنه في هذا النوع من المحركات ، يتم فتح وإغلاق الصمامات مباشرة بواسطة عمود الحدبات وبدون وسطاء ، فإن توقيت الصمامات بسرعات عالية يكون أكثر دقة من محركات OHV.

عمود الحدباتDouble Overhead Camshaft (DOHC)

يشير DOHC إلى أعمدة الحدبات التي توضع في أزواج فوق الأسطوانات. تستخدم المحركات الخطية عادةً أعمدة حدبات DOHC ومحركات على شكل V تستخدم أربعة أعمدة حدباتDOHC. في المحركات المجهزة بأعمدة حدباتDOHC ، يتم توفير أربعة صمامات لكل أسطوانة ؛ صمامان للهواء والوقود وصمامان لغازات الاحتراق. تستخدم معظم السيارات الحديثة محركات مزودة بأعمدة حدباتDOHC ؛ نظرًا لأن حقن الهواء أفضل في هذا النوع من المحركات وبنفس حجم المحرك ، يتم إنتاج طاقة أكبر من المحركات الأخرى بدون عمود حدبات DOHC.

عملاء المنتج

المصانع والشركات التالية هي عملاء هذا المنتج:

  • ایرانخودرو

  • سایبا

  • بهمن خودرو

  • ایساکو

  • بارس خودرو