6-6 Manifold

وصف موجزحول 6-6 Manifold

يوجد جزء يسمى Manifold باللغة الإنجليزية (Manifold) في دفع مركبات الاحتراق الداخلي ، والتي تنقسم إلى نوعين من المدخل أو الهواء والمخرج أو الدخان ولها وظائف مختلفة.

وصف اضافی حول 6-6 Manifold

جزء يسمى Manifold وهو مصنوع من الحديد الزهر الرمادي ويتم وضعه في دفع مركبات الاحتراق الداخلي. وينقسم إلى نوعين مداخل أو هواء ومخرج أو دخان. ولها مهام مختلفة ؛ Manifold المدخل مسؤول عن توجيه الخليط المختلط من الهواء والوقود إلى محفظة الاحتراق ، في حين أن مجمع المخرج مسؤول عن توجيه وتفريغ غازات الاحتراق من المحرك. بالرغم من أن Manifold يلعب دورًا بسيطًا في مظهر الجرار ، إلا أن هذه المهمة مهمة جدًا وحساسة للتشغيل الصحيح للدفع ، فإذا قارنا السيارة بالجسم ، فإن Manifold الهواء يشبه رئتيها. يتكون من سلسلة من القنوات التي تدخل الهواء إلى الأسطوانات لتجمع بين كمية معينة من الهواء وكمية معينة من الوقود. تعمل معظم محركات الاحتراق الداخلي في عملية من أربع مراحل ، وخلال المرحلة الأولى (تسمى مرحلة الشفط) يتم ضخ الهواء من مدخل Manifold عبر الصمام إلى الأسطوانة. ثم يتم إغلاق صمامات الدخول هذه للمراحل الثلاث الأخرى (الضغط والاحتراق والتفريغ) وإعادة فتحها عند إعادة تشغيل الدورة. Manifold المدخل مسؤول عن ضمان دخول هواء كافٍ عند فتح الصمام ، بالإضافة إلى نقل كمية الهواء إلى جميع الأسطوانات.

في الماضي ، كان Manifold الهواء مصنوعًا من الحديد الزهر أو سبائك الألومنيوم وكان له تصميم مختلف اعتمادًا على المواصفات الفنية للمحرك المستخدم.

سيؤدي التسرب في مجمع العادم أو فشل حشية الختم إلى خروج الدخان من مساره وإلحاق الضرر بصحة الجرار. بالإضافة إلى ذلك ، يؤدي هذا إلى إرسال معلومات غير صحيحة إلى مستشعر الأكسجين في السيارة. Manifold الإخراج لكل مخرج في رأس أسطوانة المحرك ، يوجد مخرج يدخل في النهاية إلى القناة

علامات اعطالManifold

من أهم الأشياء عند تركيب Manifold على الجرار هو إحكام غلقه ، ولهذا الغرض يتم إغلاق الوصلة بين المشعب ورأس الأسطوانة لمنع أي تسرب للهواء. التسريبات المتعددة ليست شائعة جدًا ، ولكنها يمكن أن تحدث أيضًا.

بالطبع ، يعتقد معظم السائقين أنه إذا لم يتم إغلاق Manifold بشكل صحيح ، فسوف يصل هواء أقل إلى أسطوانة السيارة ، ولكن في الواقع يحدث شيء مختلف تمامًا. نظرًا لأن ضغط الهواء داخل المشعب أقل من ضغط الهواء المحيط بالمحرك ، يدخله الهواء بدلاً من مغادرة المحفظة، ونتيجة لذلك ، تتأثر نسبة الهواء إلى الوقود في الأسطوانة. سيؤدي دخول الهواء الزائد إلى الأسطوانة إلى تقليل كمية البنزين وبالتالي تقليل جودة الاحتراق.

في كل مرة يحدث فيها احتراق صغير داخل أسطوانة الجرار ، فإنه يحرك العمود المرفقي ؛ لذلك إذا لم يكن هناك ما يكفي من الهواء والبنزين لعملية الاحتراق ، فسيكون الاحتراق أضعف وسيضطر محرك سيارتك إلى العمل بجهد أكبر. نتيجة لذلك ، إذا وجدت أن الجرار الخاص بك يستجيب ببطء في كل مرة تضغط فيها على دواسة الوقود ، فقد يكون السبب هو حدوث تسرب في Manifold المدخل.

ومع ذلك ، هناك أسباب أخرى محتملة لذلك. للتأكد من أن تسرب الهواء في Manifold لا يتسبب في تشغيل السيارة ، يجب أن تستمع إلى السيارة عند التشغيل في الموقع. يمكن أن تكون أصوات مثل عواء أو صفير أو امتصاص الهواء علامة على وجود قطعة مكسورة. يمكن أن يكون تصلب السيارة في مكانها أو إيقاف تشغيلها متأخرًا بعد إغلاق المفتاح علامة على اعطال Manifold.

عملاء المنتج

المصانع والشركات التالية هي عملاء هذا المنتج: